Circuito do Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento (ECT)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Honda – CB 650 R – RA – CBR 650 R – RA – 2019 – 2020.
Localização Física
Rosqueado na carcaça do motor, geralmente próximo à válvula termostática para leitura precisa do fluxo.
Cor do Fio / Pinagem
P/W (Rosa/Branco), G/Y (Verde/Amarelo)
Página no Diagrama
Página 4-15
O sensor ECT é um termistor do tipo NTC (coeficiente de temperatura negativo), onde a resistência diminui conforme a temperatura aumenta. O circuito é alimentado pela ECM com 5V, e a queda de tensão é monitorada no pino B-27. Especificações técnicas exigem resistência de 1.0 a 1.3 kOhms a 40°C. Falhas (DTC 7-1 ou 7-2) dificultam partidas a frio e podem impedir o acionamento da ventoinha, gerando superaquecimento. O teste de oficina envolve a medição da resistência diretamente nos pinos do sensor com ele desconectado. Se a leitura for 0 ou infinita, o sensor deve ser substituído. Verifique também a continuidade do fio P/W até o conector da ECM para descartar chicote rompido.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Honda – CB 650 R – RA – CBR 650 R – RA – 2019 – 2020.
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