Circuito de Potência das Bobinas de Ignição (Nº 1, 4 e Nº 2, 3)

O sistema utiliza duas bobinas de ignição duplas. A bobina para os cilindros 1 e 4 é controlada pelo pino A-12 (IGPL1), enquanto a dos cilindros 2 e 3 é controlada pelo pino A-3 (IGPL2). Ambas recebem 12V constantes do relé de parada do motor via fio Bl/W. A ECM realiza o chaveamento negativo para induzir a alta tensão. Se uma linha falhar (DTC 91-1 ou 92-1), o motor operará em apenas dois cilindros, apresentando perda severa de torque e vibração excessiva. O teste de diagnóstico exige verificar a presença de 12V no conector da bobina e a continuidade do fio de controle até a ECM. A resistência do enrolamento primário deve ser verificada com multímetro de precisão, buscando valores conforme a tabela técnica de ignição.