Relé da Bomba de Combustível e Sistema de Injeção

Este componente é responsável por chavear a corrente de alta intensidade necessária para o funcionamento da bomba de combustível e dos bicos injetores. Ele é controlado diretamente pela ECM, que aterra a bobina do relé por alguns segundos ao ligar a ignição (pressurização) e continuamente enquanto o motor gira. Sintomas de falha incluem a falta do ruído característico da bomba ao ligar a chave e motor que não liga. O teste de oficina envolve verificar se há 12V chegando ao pino de alimentação da bobina e testar a resistência da bobina interna (deve estar entre 60 e 120 Ohms). Sob carga, deve-se medir a queda de tensão nos contatos de fechamento. Se o relé 'clicar' mas não houver saída de tensão para a bomba no fio Marrom, os contatos internos estão carbonizados.