Circuito de Alimentação do Motor da Ventoinha de Arrefecimento

Este subsistema é responsável pela dissipação térmica do motor, acionando o motor elétrico da ventoinha quando a temperatura do líquido de arrefecimento atinge o limiar programado na ECU (tipicamente ~103°C). É um circuito de alta carga, protegido por fusível de 10A e acionado via relé de potência. Quedas de tensão significativas neste chicote resultam em rotação lenta da ventoinha ou falha total, causando superaquecimento rápido em trânsito urbano. Para diagnóstico, deve-se aplicar 12V diretamente nos terminais do motor para testar a carga mecânica e medir a resistência da bobina. No conector do chicote, verifique se há 12V presentes quando o relé é excitado manualmente via scanner ou por curto provisório no sensor de temperatura (ECT).