Circuito do Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento (ECT)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Honda – CB 650 R – CBR 650 R – 2020.
Localização Física
Instalado no bloco do motor ou carcaça do termostato para contato direto com o fluido.
Cor do Fio / Pinagem
P/W (Rosa/Branco), G/Y (Verde/Amarelo)
Página no Diagrama
Página 4-15
O sensor ECT é um termistor de coeficiente de temperatura negativo (NTC). Sua resistência diminui conforme a temperatura aumenta, enviando um sinal analógico para a ECM ajustar a mistura ar-combustível e o tempo de ignição durante o aquecimento. Em caso de falha (DTC P0117/P0118), a moto apresenta dificuldade de partida a frio e o eletroventilador pode permanecer ligado continuamente como medida de segurança. O teste de bancada exige a medição da resistência entre os terminais do sensor: a 40°C deve apresentar entre 1,0 a 1,3 kΩ. No chicote, verifique a continuidade dos fios Rosa/Branco e Verde/Amarelo até a ECM. Um curto-circuito no fio Rosa/Branco para o terra resultará em leitura de temperatura máxima, forçando o motor a trabalhar com mistura excessivamente pobre.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Honda – CB 650 R – CBR 650 R – 2020.
Acesso Imediato
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