Circuito de Controle do Motor da Ventoinha de Arrefecimento
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Honda – CB 650 R – CBR 650 R – 2020.
Localização Física
Fiação saindo do chicote principal para a parte traseira do radiador.
Cor do Fio / Pinagem
Bl (Azul) e BK (Preto) para o motor da ventoinha.
Página no Diagrama
Página 1-29
Este circuito é acionado pela ECU através de um relé de potência quando o sensor ECT (Engine Coolant Temperature) detecta temperaturas acima de 103°C. O motor da ventoinha consome corrente significativa; contatos oxidados no conector podem causar superaquecimento e danos à junta do cabeçote. Se a ventoinha não ativar, o técnico deve realizar o 'bypass' no relé para testar a integridade do motor DC. Com o multímetro, verifique se há 12V constantes no fusível correspondente e se a ECU está enviando o sinal de massa para o relé. A resistência interna do motor deve ser verificada para descartar curto-circuito interno que possa queimar o fusível de proteção.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Honda – CB 650 R – CBR 650 R – 2020.
Acesso Imediato
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