Circuito do Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento (ECT)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Honda – CB 650 F – FA – CBR 650 F – FA – 2015 – 2019.
Localização Física
Instalado na carcaça do termostato ou bloco do motor, monitorando a temperatura do fluido.
Cor do Fio / Pinagem
P/W (Rosa/Branco), G/Y (Verde/Amarelo), Conector 2P (Azul).
Página no Diagrama
Página 4-14, 4-15
O sensor ECT é um termistor de coeficiente de temperatura negativo (NTC) alimentado por uma linha de 5V do ECM. Ele informa à central a temperatura operacional do motor para ajuste da mistura ar/combustível e acionamento do eletroventilador. Quando este circuito apresenta baixa voltagem (DTC 7-1) ou alta voltagem (DTC 7-2), o motor pode apresentar dificuldade de partida a frio, superaquecimento não detectado no painel ou mistura excessivamente rica. O procedimento de teste envolve medir a resistência entre os terminais do sensor, que deve estar entre 1,0 e 1,3 kΩ a uma temperatura de 40°C. Testes de continuidade entre o conector 2P azul e o conector 33P do ECM são obrigatórios para descartar chicote aberto.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Honda – CB 650 F – FA – CBR 650 F – FA – 2015 – 2019.
Acesso Imediato
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