Circuito do Sensor de Pressão Absoluta do Coletor (MAP)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Honda – CB 650 F – FA – CBR 650 F – FA – 2015 – 2019.
Localização Física
Localizado acima do corpo de borboletas, conectado via mangueira de vácuo ao coletor de admissão.
Cor do Fio / Pinagem
Conector de 3 pinos (Azul), mangueira de vácuo [1].
Página no Diagrama
Página 4-13
O circuito do sensor MAP opera com uma tensão de referência de 5V fornecida pelo ECM para monitorar a carga do motor e a pressão de admissão. Este subsistema é vital para o cálculo do tempo de injeção e avanço de ignição nas motocicletas CB 650F e CBR 650F. Falhas nesta linha resultam em marcha lenta instável, hesitação na aceleração e o código de falha DTC 2. Sintomas comuns incluem mangueiras de vácuo frouxas ou obstruídas que alteram a leitura piezoelétrica. O teste de oficina exige verificar a voltagem de saída em marcha lenta com o sistema de diagnóstico MCS ou multímetro, garantindo que a variação de tensão acompanhe a abertura da borboleta e a alteração do vácuo no coletor.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Honda – CB 650 F – FA – CBR 650 F – FA – 2015 – 2019.
Acesso Imediato
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