Circuito do Sensor de Oxigênio (Sensor de O2 - Lambda)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Honda – CB 650 F – FA – CBR 650 F – FA – 2015 – 2019.
Localização Física
Instalado na tubulação do coletor de escapamento, antes do catalisador.
Cor do Fio / Pinagem
Bl (Preto), Gr (Cinza), W/G (Branco/Verde), G/Y (Verde/Amarelo).
Página no Diagrama
Página 4-25, 4-26
O sistema do sensor de O2 é fundamental para o controle em 'Closed Loop' (malha fechada), permitindo que o ECM ajuste a mistura estequiométrica em tempo real. Este sensor possui um aquecedor interno alimentado pelo relé principal para atingir rapidamente a temperatura de trabalho (80°C). O código DTC 21-1 indica falhas de voltagem ou sinal. Sintomas de falha incluem aumento drástico no consumo, carbonização de velas e perda de suavidade em baixas rotações. O teste técnico deve validar a continuidade entre os terminais do sensor (fios Branco/Verde e Verde/Amarelo) e os pinos dos conectores 33P (Preto e Cinza) do ECM. Além disso, deve-se verificar se há curto-circuito com o terra na linha de sinal Branco/Verde, o que impediria a leitura correta dos gases de escape.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Honda – CB 650 F – FA – CBR 650 F – FA – 2015 – 2019.
Acesso Imediato
Download liberado na hora via Pix