Sistema de Injeção Eletrônica Programada PGM-FI (Arquitetura ECM)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Honda – CB 650 F – FA – CBR 650 F – FA – 2014 – 2018.
Localização Física
Módulo de Controle do Motor (ECM) localizado sob o assento e chicote principal integrado ao corpo de borboletas.
Cor do Fio / Pinagem
Conector DLC (Vermelho), Fios do Injetor (Padrão Honda PGM-FI), Sensores (Via Barramento ECM)
Página no Diagrama
Página 1-6
O sistema PGM-FI das séries CB 650F e CBR 650F opera com uma arquitetura de 12V em malha fechada, gerenciada pela ECM que processa dados de múltiplos sensores. A pressão de combustível é mantida em 343 kPa (50 psi) em marcha lenta para garantir a atomização ideal. Os injetores possuem uma resistência nominal de 11 a 13 Ohms a 20°C. Falhas neste circuito resultam no acendimento da luz MIL (Malfunction Indicator Lamp), perda de potência, marcha lenta irregular ou impossibilidade de partida. O diagnóstico profissional exige o uso do conector DLC e verificação de continuidade entre a ECM e os periféricos. Testes de bancada devem confirmar a vazão mínima da bomba de 125 cm³ por 10 segundos sob tensão de 12V.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Honda – CB 650 F – FA – CBR 650 F – FA – 2014 – 2018.
Acesso Imediato
Download liberado na hora via Pix