Sistema de Carga e Alternador Trifásico
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Honda – CB 650 F – FA – CBR 650 F – FA – 2014 – 2018.
Localização Física
Estator localizado na tampa esquerda do motor; Regulador/Retificador montado no chassi para dissipação de calor.
Cor do Fio / Pinagem
3 Fios Amarelos (Saída do Estator), Vermelho/Branco (Saída B+), Verde (Massa)
Página no Diagrama
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O sistema de carga utiliza um alternador de saída trifásica com regulação via FET (Field Effect Transistor) para retificação de onda completa. Este design minimiza a perda de energia e o calor gerado em comparação com retificadores de diodo convencionais. O mau funcionamento resulta em bateria descarregada ou sobretensão que pode queimar lâmpadas e danificar a ECM. O protocolo de teste exige a medição da resistência entre as três fases do estator (deve haver continuidade baixa e ausência de curto com a massa) e a verificação da voltagem de carga nos terminais da bateria, que deve situar-se entre 14.0V e 15.5V a 5.000 rpm. Conectores derretidos são sintomas comuns de alta resistência de contato.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Honda – CB 650 F – FA – CBR 650 F – FA – 2014 – 2018.
Acesso Imediato
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