Circuito do Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento (ECT)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Honda – CB 650 F – FA – CBR 650 F – FA – 2014 – 2018.
Localização Física
Instalado no bloco do motor, próximo ao termostato; conector de 2 pinos (Azul).
Cor do Fio / Pinagem
P/W (Rosa/Branco), G/Y (Verde/Amarelo)
Página no Diagrama
Página 104-105
Este circuito utiliza um termistor de coeficiente de temperatura negativo (NTC). A resistência padrão a 40°C deve situar-se entre 1,0 e 1,3 kΩ. A ECM utiliza esses dados para ajustar o tempo de injeção e o avanço da ignição durante o aquecimento. Se o circuito apresentar baixa voltagem (DTC 7-1), há suspeita de curto-circuito no fio Rosa/Branco. Se apresentar alta voltagem (DTC 7-2), indica circuito aberto. Para teste, desconecte o conector 2P e meça a continuidade entre o terminal Rosa/Branco e o terra do chassi; não deve haver continuidade. Com o multímetro em escala de resistência, verifique os terminais do próprio sensor para confirmar a integridade do componente interno antes de condenar a fiação ou a unidade ECM.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Honda – CB 650 F – FA – CBR 650 F – FA – 2014 – 2018.
Acesso Imediato
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