Circuito Primário e Secundário da Bobina de Ignição

O sistema utiliza bobinas individuais para cada cilindro, controladas pela ECM. A tensão de pico no lado primário deve ser de, no mínimo, 100V. As velas recomendadas são as NGK CR9EH-9 ou DENSO U27FER9, com folga de eletrodo entre 0,80 e 0,90 mm. Problemas neste circuito causam o famoso 'motor falhando' (missfire), perda de potência e aumento no consumo de combustível. Em oficina, deve-se testar a resistência do enrolamento primário e secundário. Além disso, é vital verificar a continuidade da fiação de comando que vem da ECM. Se a tensão de pico for baixa, a causa pode ser uma conexão frouxa, fiação em curto ou defeito interno na própria unidade de controle do motor (ECM).