Circuito do Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento (ECT)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Honda – CB 600F Hornet – 2008 – 2013 – CB 600 FA – CBR 600F – FA – 2012 – 2013.
Localização Física
Instalado no cabeçote do motor, com conector de 3 pinos (Preto) localizado na lateral esquerda.
Cor do Fio / Pinagem
P/W (Rosa/Branco), G/O (Verde/Laranja), Pinos B13 e B18 do ECM
Página no Diagrama
Página 5-7
O sensor ECT é um termistor de coeficiente de temperatura negativo (NTC). Sua resistência varia de 2,3 a 2,6 kΩ a 20°C. O ECM utiliza este sinal para ajustar a mistura ar/combustível durante a fase de aquecimento e para acionar o ventilador do radiador. Se o circuito abrir ou entrar em curto, a MIL piscará 7 vezes (DTC 7-1 ou 7-2). O técnico deve medir a voltagem de referência de 5V enviada pelo ECM com o sensor desconectado. Com o sensor conectado, a voltagem deve cair conforme o motor aquece. Falhas neste circuito causam marcha lenta instável e consumo excessivo de combustível. A fiação deve ser inspecionada quanto a esmagamentos causados pela movimentação do tanque durante manutenções preventivas.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Honda – CB 600F Hornet – 2008 – 2013 – CB 600 FA – CBR 600F – FA – 2012 – 2013.
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