Circuito do Sensor de Pulso (Bobina de Pulso/CKP)

Embora o capítulo foque no alternador, o volante do motor possui ressaltos metálicos que interagem com a bobina de pulso (Sensor CKP) para determinar o ponto de ignição e a velocidade do motor (RPM). Este sensor gera um sinal senoidal de baixa tensão que é enviado diretamente à ECU. Se o sinal falhar devido a limalhas metálicas presas ao ímã do sensor ou rompimento do fio, o motor não apresentará faísca nas velas, impedindo a partida. O teste de oficina consiste em medir a resistência da bobina de pulso no conector (valor padrão de fábrica) e usar um osciloscópio ou multímetro em escala de Peak Voltage para confirmar se o sensor está gerando os pulsos de tensão necessários durante o giro do motor pelo motor de partida.