Circuito Primário das Bobinas de Ignição nº 1/4 e nº 2/3

O circuito primário recebe tensão positiva da bateria através do interruptor de ignição e do interruptor de parada do motor. O pico de voltagem no primário deve atingir no mínimo 100 V para garantir a indução correta no enrolamento secundário. Sintomas de falha incluem ausência de centelha em cilindros específicos ou 'missfire' sob carga pesada. Para teste de bancada, utiliza-se o multímetro com adaptador de pico de voltagem entre o fio de alimentação (Preto/Branco) e os fios de sinal (Amarelo/Azul para cilindros 1/4 e Azul/Amarelo para 2/3). Fugas de corrente no secundário devido à umidade ou rachaduras nos cabos são causas frequentes de instabilidade na marcha lenta e perda de potência.