Circuito de Alimentação e Sinal das Bobinas de Ignição

As bobinas de ignição operam em um sistema de centelha perdida, onde cada bobina é responsável por disparar a faísca para um par de cilindros (1-4 e 2-3). O circuito recebe 12V pós-chave e é chaveado pelo Módulo de Ignição. Sintomas de degradação neste circuito incluem perda de rendimento em altas rotações, motor operando em apenas dois cilindros ou dificuldade de partida a quente. Na oficina, o técnico deve medir a resistência do enrolamento primário (entre os terminais de entrada, esperando-se entre 2.5 e 3.2 Ohms) e a resistência do enrolamento secundário (entre os cabos de vela, sem os supressores, esperando-se valores na casa de kOhms). É vital verificar se não há fuga de corrente para o chassi através de trincas na carcaça da bobina, o que anula a centelha sob carga.