Circuito da Válvula Solenóide de Corte de Combustível

Este componente opera sob tensão de 12V DC e é gerenciado diretamente pelo Módulo de Controle de Ignição (ICM). Sua função técnica primordial é alternar o respiro da cuba da bóia entre a pressão atmosférica (operação normal) e a cavidade da válvula de aceleração (corte de combustível). Quando o ICM envia voltagem, a válvula altera o fluxo, criando pressão negativa na cuba, o que interrompe o fornecimento de combustível para evitar que gases não queimados atinjam o conversor catalítico. Sintomas de falha incluem 'backfiring' excessivo em desaceleração ou danos térmicos no escapamento. O teste de oficina exige aplicação de 250 mmHg de vácuo, devendo manter a estanqueidade quando acionada eletricamente.