Circuito do Regulador e Retificador de Tensão

Este subsistema é responsável por converter a corrente alternada (AC) trifásica gerada pelo estator em corrente contínua (DC) estável para carregar a bateria e alimentar a eletrônica da motocicleta. Ele opera sob um regime térmico rigoroso, utilizando o chassi como dissipador secundário. Falhas neste circuito podem causar sobrecarga (queima de lâmpadas e danos à ECU) ou subcarga (bateria descarregada). O procedimento de teste exige o uso de um multímetro em escala DC nos terminais da bateria; com o motor a 5.000 rpm, a voltagem deve situar-se entre 14,0V e 15,5V. Adicionalmente, deve-se testar a resistência entre as fases do estator no conector de entrada, que deve apresentar valores baixos e uniformes, sem continuidade com a massa.