Sistema de Ignição por Descarga de Capacitor (C.D.I.) e Avanço Automático
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Honda – CB 400 - CB 400 II - Policial – 1980 – 1983.
Localização Física
Unidade eletrônica montada lateralmente ao chassi, pulsadores internos ao gerador de C.A.
Cor do Fio / Pinagem
W (Branco), L/Y (Azul/Amarelo), G (Verde), B/W (Preto/Branco)
Página no Diagrama
Página 1-6
O sistema C.D.I. da CB 400 utiliza uma arquitetura de descarga capacitiva onde a corrente induzida no gerador de C.A. é retificada pelo diodo D1 e armazenada no condensador C1. O disparo ocorre via SCR (Retificador Controlado de Silício) acionado pelos pulsadores fixo e de avanço. Em baixas rotações, o pulsador fixo comanda o gate do SCR. Conforme a rotação aumenta, o pulsador de avanço assume a prioridade de disparo, antecipando a faísca. Sintomas de falha incluem ausência de centelha, motor 'pipocando' em alta rotação ou dificuldade de partida a quente. Para testes, utilize o multímetro na escala de resistência (Ohms) para medir as bobinas de pulso e verifique a continuidade da fiação de alta tensão; o SCR deve manter a isolação até receber o pulso de disparo de aproximadamente 1V a 2V CC.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Honda – CB 400 - CB 400 II - Policial – 1980 – 1983.
Acesso Imediato
Download liberado na hora via Pix
