Conjunto do Estator do Alternador (Sistema de Carga)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Honda – CB 400 - CB 400 II - Policial – 1980 – 1983.
Localização Física
Lado esquerdo do motor, montado internamente na carcaça traseira sob a tampa do alternador.
Cor do Fio / Pinagem
3 Fios Y (Amarelo)
Página no Diagrama
Página 86
O estator da CB 400 é o componente central de geração de energia, operando com uma arquitetura de enrolamentos trifásicos para produção de corrente alternada (AC). Este sistema é projetado para converter a energia mecânica do virabrequim em eletricidade, alimentando tanto o sistema de iluminação quanto a carga da bateria através do regulador/retificador. Sintomas de falha incluem a descarga constante da bateria, faróis com brilho oscilante e falhas de ignição em altas rotações devido à baixa tensão de alimentação. Na oficina, o teste deve ser realizado com o motor desligado para medir a resistência entre as fases (fios amarelos), que deve ser baixa e uniforme (aproximadamente 0,1 a 1,0 Ohm), e verificar a isolação total em relação à massa (chassi). Com o motor em funcionamento, a tensão AC entre as fases deve subir proporcionalmente à rotação, ultrapassando 50V AC em 5.000 RPM.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Honda – CB 400 - CB 400 II - Policial – 1980 – 1983.
Acesso Imediato
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