Circuito do Regulador e Retificador de Tensão Trifásico
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Honda – CB 400 - CB 400 II - Policial – 1980 – 1983.
Localização Física
Montado na lateral do chassi, dotado de aletas de dissipação de calor.
Cor do Fio / Pinagem
Y, Y, Y (Amarelos), R/W (Vermelho/Branco), G (Verde)
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Este subsistema converte a corrente alternada (C.A.) proveniente das três fases do alternador em corrente contínua (C.C.) para alimentar a bateria de 12V 12Ah. O regulador limita a tensão de saída em aproximadamente 14.5V para evitar sobrecarga e danos aos componentes eletrônicos como a unidade C.D.I. Falhas neste circuito resultam em bateria descarregada ou queima de lâmpadas por sobretensão. O teste de oficina consiste em medir a tensão nos polos da bateria com o motor a 5.000 RPM; a voltagem deve estabilizar entre 13.5V e 15V. Adicionalmente, deve-se testar a resistência entre os fios amarelos (fases) que deve ser de 0.1 a 1.0 Ohm, garantindo que não haja curto com a massa (chassi).
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Honda – CB 400 - CB 400 II - Policial – 1980 – 1983.
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