Circuito de Monitoramento e Carga da Bateria (12V)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Honda – CB 400 - CB 400 II - Policial – 1980 – 1983.
Localização Física
Lado direito do chassi, fixada sob o assento em suporte metálico dedicado.
Cor do Fio / Pinagem
R/W (Vermelho/Branco) para o positivo, BK (Preto) para massa/chassi.
Página no Diagrama
Página 173-174
O sistema de carga opera com uma densidade específica de eletrólito entre 1,270 e 1,290 a 20°C para carga total. A corrente de carga máxima recomendada é de 1,2A. Em condições de operação a 5.000 R.P.M., a tensão deve estabilizar em aproximadamente 14,5V. Sintomas de falha incluem sulfatação das placas, queda de tensão abaixo de 12,3V (indicando necessidade de recarga) ou acúmulo de pasta no fundo das células. O teste de oficina exige hidrômetro para densidade e voltímetro digital. Para carregar, deve-se remover as tampas para liberação de gases e monitorar a temperatura, que não deve ultrapassar 45°C. Quedas bruscas indicam fim da vida útil da bateria.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Honda – CB 400 - CB 400 II - Policial – 1980 – 1983.
Acesso Imediato
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