Circuito de Gerenciamento e Sensores do Sistema PGM-FI

Este sistema de injeção eletrônica opera com resistências específicas: Sensor IAT (1,0–1,2 kΩ a 40°C), Sensor EOT (2,5–2,8 kΩ a 20°C) e Injetor (11,4–12,6 Ω). O Sensor de O2 atua entre 13,0 e 17,5 Ω. Se qualquer sensor sair desta faixa, a ECU entrará em modo de emergência, alterando a mistura ar-combustível e possivelmente acionando a MIL no painel. O técnico deve testar a resistência nos pinos dos conectores com o interruptor de ignição desligado. Falhas comuns incluem marcha lenta instável (foco no IACV: 99–121 Ω) ou alto consumo de combustível. Use o conector de serviço SCS (070MZ-010300) para leitura de códigos de falha e diagnóstico avançado.