Sensores de Velocidade das Rodas Dianteira e Traseira

Sensores do tipo indutivo ou de efeito Hall que geram pulsos de frequência baseados na rotação da roda. No Twister, a folga padrão entre o sensor e a roda de pulsos deve ser rigorosamente mantida entre 0,2 e 1,2 mm. Se a folga estiver fora do padrão ou o disco de pulsos empenado, o ABS entrará em modo de segurança (DTC 11, 12, 13 ou 14). O teste consiste em medir a resistência em Ohms do sensor e, com a roda em movimento, verificar a geração de tensão alternada (VCA) no multímetro. Sujeira ferrosa no sensor ou chicote rompido são as causas mais comuns de falha de leitura.