Circuito do Sensor de Temperatura do Ar de Admissão (IAT)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Honda – CB 250F TWISTER – 2016 – 2022.
Localização Física
Instalado na unidade de sensores acoplada ao corpo de borboleta, conectada ao pino TA do ECM.
Cor do Fio / Pinagem
Gr/Bu (Cinza/Azul), G/W (Verde/Branco)
Página no Diagrama
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Este subsistema utiliza um termistor do tipo NTC (Negative Temperature Coefficient), onde a resistência diminui conforme a temperatura do ar aumenta. O ECM fornece 5V e monitora a queda de tensão no pino TA. Um erro DTC 9-1 (Baixa Voltagem) geralmente aponta para curto-circuito no fio Gr/Bu ou falha no sensor, enquanto o DTC 9-2 (Alta Voltagem) indica circuito aberto. Sintomas práticos incluem dificuldade na partida a frio e mistura rica/pobre devido ao cálculo incorreto da densidade do ar. Para diagnóstico, desconecte o conector 5P e meça a continuidade entre Gr/Bu e G/W no sensor. No conector do chicote, verifique se há 5V com a chave ligada. Caso o DTC persista com o jumper entre os terminais indicando 0V no scanner, o chicote deve ser inspecionado quanto à integridade física e pontos de atrito.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Honda – CB 250F TWISTER – 2016 – 2022.
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