Circuito de Controle e Alimentação do Injetor de Combustível

O injetor de combustível é uma válvula solenoide de alta precisão. O pino BI/R recebe alimentação positiva constante da bateria (via relé principal/ignição), enquanto o ECM realiza o controle do tempo de injeção aterrando o fio P/Bl. A resistência nominal do enrolamento deve estar entre 11 e 13 Ohms a 24°C. O DTC 12-1 sinaliza falha no circuito, resultando em motor que não liga ou falhas severas de combustão. Em oficina, deve-se testar a tensão de bateria no terminal BI/R do conector 2P. Se houver tensão, teste a continuidade do fio P/Bl até o conector 33P do ECM. Curto-circuitos nesta linha podem danificar o driver interno do ECM, exigindo substituição da unidade. A ausência de pulsos, mesmo com continuidade, indica falha na lógica de processamento ou ausência de sinal de sincronismo (CKP).