Circuito de Geração e Magneto (Rotor do Gerador)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Honda – CB 200 – CL 200 – 1973 – 1974.
Localização Física
Extremidade esquerda do virabrequim, alojado sob a tampa lateral do magneto.
Cor do Fio / Pinagem
Y (Amarelo) e P (Rosa) para os terminais do estator associado.
Página no Diagrama
Página 31
O rotor magnético é um componente essencial do sistema de carga da CB 200 / CL 200, operando por indução eletromagnética para gerar corrente alternada (AC) enviada ao estator. A arquitetura de 12V depende da integridade do campo magnético permanente do rotor para manter a bateria carregada. Sintomas de desmagnetização ou falha incluem queda na tensão de carga abaixo de 13.5V DC (no terminal da bateria) em altas rotações e iluminação oscilante. Para diagnóstico em oficina, deve-se remover o rotor com extrator específico (ferramenta 07933-2160000) e inspecionar fisicamente por trincas ou detritos metálicos. A medição de saída AC deve ser feita nos fios amarelo e rosa do estator, esperando-se valores acima de 50V AC a 5.000 RPM, garantindo que o acoplamento magnético esteja eficiente conforme as diretrizes originais da Honda de 1973.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Honda – CB 200 – CL 200 – 1973 – 1974.
Acesso Imediato
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