Circuito do Sensor de Velocidade da Roda Dianteira (ABS)

Este circuito opera com sinais de pulsos magnéticos gerados pela interação entre o sensor e a roda fônica de pulsos. A folga padrão entre o sensor e a roda deve ser rigorosamente mantida entre 0,2 e 1,2 mm para garantir a integridade do sinal. O sistema de controle do ABS monitora a frequência desses pulsos para detectar travamento iminente. Falhas nesta linha resultam nos códigos DTC 11, 12, 21, 41 ou 42, desativando o sistema de antibloqueio. Para teste de oficina, deve-se verificar a continuidade entre o conector 2P e o conector 25P do modulador. Inspeções de curto-circuito devem apresentar resistência infinita em relação ao terra do chassi em ambos os terminais.