Relé de Parada do Motor e Corte de Combustível

Este relé atua como um interruptor de alta corrente controlado pelo interruptor de emergência (kill switch) e pelo sensor de inclinação (Bank Angle Sensor). Ele gerencia a passagem de energia para a bomba de combustível e injetores. Em condições normais, ao ligar a ignição, a ECM fecha o circuito de massa deste relé para 'armar' o sistema. Se o relé falhar, a motocicleta não ligará a bomba de combustível (ausência do ruído característico de pressurização). O teste técnico consiste em verificar a resistência da bobina do relé (geralmente entre 60 a 100 Ohms) e realizar o teste de 'bypass' temporário entre os terminais de carga para confirmar se a fiação do chicote está íntegra. Terminais carbonizados são sinais de sobrecarga persistente na linha da bomba de combustível ou ventilador do radiador.