Circuito Mecânico-Elétrico da Embreagem de Partida Unidirecional

O sistema de embreagem de partida da CB 1000R utiliza um mecanismo de roletes ou 'sprag clutch' que permite a transferência de torque do motor de partida elétrico para o virabrequim. Este circuito é projetado para suportar altas cargas de corrente inicial durante o ciclo de ignição. A arquitetura exige que o componente trave no sentido anti-horário para girar o motor e desacople no sentido horário quando o motor entra em funcionamento autônomo. Sintomas de falha incluem o motor de partida girando livremente em alta rotação (zumbido) sem que o motor da motocicleta rotacione, ou ruídos metálicos de impacto devido ao desgaste dos roletes. Para testes, deve-se remover a engrenagem movida e verificar se ela gira livremente em apenas um sentido. Qualquer resistência ou travamento em ambos os sentidos indica necessidade de substituição imediata para evitar danos ao pinhão do motor de partida.