Bobina de Excitação do Alternador (Estator)

Diferente das bobinas de carga, a bobina de excitação gera a alta voltagem necessária especificamente para carregar o capacitor interno da unidade CDI. Sua resistência nominal deve estar entre 100 e 400 Ω a 20°C. Uma falha nesta bobina resulta em ausência total de faísca na vela de ignição, impedindo o funcionamento do motor. O teste de oficina é realizado com o multímetro entre o terminal do fio Preto/Vermelho e o Verde (terra). Se a leitura indicar circuito aberto ou resistência infinita, a bobina está partida. Se a resistência for muito baixa, há um curto interno. É comum que esta bobina falhe intermitentemente quando o motor aquece devido à dilatação térmica dos enrolamentos internos de cobre fino.