Subsistema de Acionamento Elétrico de Partida (Modelos ES/BIZ+)

Embora as páginas foquem na mecânica da embreagem de partida, este subsistema depende diretamente do fluxo de corrente contínua da bateria através do relé de partida. O torque elétrico deve ser suficiente para vencer a compressão do motor. Falhas neste circuito são percebidas por ruídos metálicos (patinação da embreagem de partida) ou pela incapacidade do motor elétrico de girar o virabrequim. O engenheiro deve verificar a continuidade do cabo positivo da bateria até o motor de arranque e a integridade das escovas. Se o motor de arranque girar livremente mas não engrenar o motor, o defeito é mecânico nos roletes; se não girar, deve-se testar a queda de tensão no relé de partida durante o acionamento do botão no punho.