Circuito do Relé de Partida e Motor de Partida

Este subsistema é responsável pelo acionamento mecânico do motor via energia elétrica. O relé de partida atua como um interruptor magnético de alta corrente, isolando o interruptor do guidão da carga pesada do motor de partida. As escovas do motor possuem limite de uso de 4,0 mm (padrão 12,0 mm). Quando o circuito falha, ouve-se apenas um 'click' do relé ou o motor gira pesadamente. O teste de oficina consiste em verificar a tensão da bateria sob carga (não deve cair abaixo de 9,5V) e a continuidade do cabo positivo. Se o relé não fechar o contato, deve-se testar a bobina interna do solenoide e o interruptor de partida no guidão. A manutenção exige atenção ao aperto do terminal do cabo do motor de partida para evitar oxidação.