Sincronismo Elétrico do Ponto de Ignição (Marca T e Rotor)

Embora mecânico em sua verificação visual, o ponto de ignição depende da relação magnética entre o rotor do alternador e a bobina de pulso (sensor de posição). A marca 'T' no rotor deve estar perfeitamente alinhada com o entalhe de referência para garantir que o ECM dispare a centelha no momento exato do Ponto Morto Superior (PMS). Erros de sincronismo resultam em perda severa de potência, superaquecimento do cabeçote e batida de pino (detonação). O teste elétrico envolve a medição da resistência da bobina de pulso e a verificação da voltagem de pico durante a partida, garantindo que o sinal enviado ao ECM seja nítido e sem ruídos parasitas gerados por limalhas no magneto.