Circuito de Alta Tensão da Bobina de Ignição

Este componente transforma a baixa tensão vinda do ICM em alta tensão para gerar a faísca na vela de ignição (CPR6EA-9). A inspeção técnica foca na medição do pico de voltagem no fio primário (Preto/Amarelo), que deve registrar o mínimo de 100V durante o acionamento do motor de partida ou pedal. Sintomas de falha incluem motor 'falhando' sob carga, dificuldade de partida a frio ou ausência total de centelha. O supressor de ruído (cachimbo) deve estar bem vedado para evitar fuga de corrente em dias chuvosos. Em testes de oficina, se o pico de voltagem estiver correto mas não houver faísca, a falha reside no enrolamento secundário da bobina, no cabo de alta tensão ou na própria vela, que deve ter folga entre 0,80 e 0,90 mm.