Sensor de Velocidade da Roda (ABS)

Este sensor do tipo relutância variável ou efeito Hall detecta a rotação da roda através de pulsos magnéticos gerados pela roda fônica (roda de pulsos). A folga (gap) padrão entre o sensor e a roda de pulsos deve ser rigorosamente mantida entre 0,2 mm e 1,2 mm. Se a folga estiver fora do padrão ou a roda de pulsos empenada, o sistema ABS apresentará leituras erráticas, desativando a assistência de frenagem e piscando o código DTC 11 ou 13. O teste funcional requer o uso de um multímetro em escala de frequência ou tensão AC enquanto a roda é girada manualmente. Verifique se não há limalhas de ferro coladas na face magnética do sensor, o que corrompe o sinal enviado ao modulador.