Sensores de Velocidade Indutivos (Rodas Dianteira e Traseira)

Sensores do tipo indutivo que geram pulsos de frequência variável conforme a rotação da roda de pulsos (magneto permanente e bobina). A frequência do sinal aumenta proporcionalmente à velocidade. A folga (air gap) entre o sensor e a roda de pulsos é crítica para a leitura correta acima de 10 km/h. Se o sensor estiver sujo, com fiação rompida ou em curto, a ECU desativará o sistema antibloqueio imediatamente. O diagnóstico de oficina envolve teste de resistência ôhmica e inspeção visual de dentes danificados na roda de pulsos. Interferências eletromagnéticas ou chicote mal posicionado podem causar leituras erráticas e ativação indevida do motor do ABS.