Circuito do Sensor de Temperatura do Óleo do Motor (EOT)

O sensor EOT (Engine Oil Temperature) utiliza um termistor do tipo NTC (Negative Temperature Coefficient), onde a resistência elétrica diminui à medida que a temperatura do óleo sobe. Esta informação é crucial para que a ECU determine o tempo de injeção durante a fase de aquecimento e ajuste o avanço da ignição. Se a linha abrir ou entrar em curto, a moto terá extrema dificuldade de partida a frio e o indicador de falha (MIL) piscará no painel. Para diagnóstico, utiliza-se o multímetro em escala de Ohms: a 20°C a resistência deve estar em torno de 2,5kΩ, caindo para aproximadamente 0,2kΩ quando o motor atinge 100°C. Falhas intermitentes sugerem oxidação no conector de 2 pinos.