Circuito de Alta Tensão da Vela de Ignição

Este circuito é responsável pela centelha necessária para a combustão interna da Biz 110i. A bobina de ignição transforma a baixa tensão da bateria em uma descarga de alta tensão (entre 15.000V a 25.000V). O sistema opera em sincronia com o sensor CKP e a ECU PGM-FI. Sintomas de falha incluem dificuldades de partida, motor falhando em altas rotações ou interrupção total do funcionamento. Em oficina, o teste deve ser feito medindo a resistência do supressor (aproximadamente 5k Ohms) e a continuidade do cabo. A folga dos eletrodos deve ser mantida entre 0,6 e 0,7 mm para garantir a integridade do transistor de potência dentro da ECU.