Circuito do Sensor de Posição do Virabrequim (CKP)

O sensor CKP é vital para o sincronismo da injeção e ignição, gerando um sinal de frequência variável baseado na rotação do motor. O ECM utiliza este sinal para determinar o Ponto Morto Superior (TDC). Falhas totais no sensor impedem o motor de funcionar (sem faísca e sem pulso de injetor), gerando o DTC P0373 ou P0374. Sintomas intermitentes incluem cortes bruscos em alta rotação. Para teste de oficina, utilize a Breakout Box HD-43876 e um osciloscópio ou multímetro em escala de Hertz (Hz) para observar o sinal enquanto o motor gira. A resistência interna do sensor deve estar dentro das especificações (geralmente entre 600 a 1200 Ohms, dependendo da temperatura). Limpe a face magnética do sensor, pois limalhas metálicas podem causar interferência no sinal senoidal enviado ao ECM.