Subsistema de Interface do Módulo ABS e Ciclo de Sangria Eletrônica

Embora mecânico em sua base, o sistema de freios dos modelos Touring 2010 com ABS possui um subsistema elétrico crítico para a manutenção. O manual exige que, sempre que a tubulação for aberta ou o cilindro-mestre removido, o Digital Technician II seja conectado para realizar a sangria eletrônica. Este procedimento ativa eletricamente as solenoides internas do módulo ABS para expulsar o ar aprisionado que a sangria manual não alcança. A falha neste subsistema de comunicação ou a ausência de alimentação no módulo resulta em um freio 'esponjoso' e na ativação da luz de advertência do ABS no painel. Testes de oficina incluem a verificação da tensão de alimentação no chicote do módulo (mínimo 12.2V) e a integridade da rede de dados entre a ECU e o módulo de frenagem, garantindo que o ciclo de purga possa ser iniciado via software.