Relé do Sistema (System Relay)

Este relé atua como o interruptor principal de carga para componentes críticos como a bomba de combustível, bicos injetores e bobinas de ignição. Quando o ECM aterra a bobina do relé, ele fecha o contato e envia 12V da bateria para esses periféricos. Sintomas de falha incluem ausência do ruído de pressurização da bomba ao ligar a ignição ou motor que apaga em movimento. O teste de oficina consiste em verificar a continuidade da bobina do relé e a resistência dos contatos internos. Com um multímetro, deve-se confirmar a presença de 12V constante no pino 30 e 12V chaveado no pino 87 quando o relé é atracado pelo ECM, além de verificar se há queda de tensão excessiva causada por contatos oxidados.