Circuito de Geração e Estator do Alternador

O sistema de carga do SX-175 ao SS-250 utiliza um alternador com rotor magnético e estator fixo. A saída do alternador a 3600 rpm deve ser de no mínimo 4,6 amperes para carregamento DC da bateria com o farol ligado. O teste de continuidade exige o uso de um ohmímetro na escala R X 1; a medição entre o fio amarelo e cada um dos fios marrons deve resultar em um valor de resistência extremamente baixo, tipicamente 1 ohm ou menos. Para o teste de isolamento (ground), a leitura entre o fio amarelo e o fio preto deve indicar resistência infinita. Falhas neste circuito causam descarga profunda da bateria, motor falhando em altas rotações e iluminação oscilante devido à falta de suprimento estável de corrente alternada para o retificador.