Módulo do Regulador de Voltagem e Circuito de Carga do Alternador

Este sistema é responsável por converter a corrente alternada (AC) gerada pelo estator em corrente contínua (DC) estável de aproximadamente 14.4V para carregar a bateria e alimentar os subsistemas. Em modelos Sportster 2015, a arquitetura exige um aterramento perfeito no chassi; a falta de continuidade no fio terra ou conexões frouxas impedem a carga correta. Os sintomas de falha incluem luz de bateria acesa no painel, dificuldade de partida e motor falhando em altas rotações. O teste de oficina envolve medir a saída do estator (mínimo 16-20V AC por 1000 RPM por fase) e verificar a tensão nos terminais da bateria com o motor a 3000 RPM, que deve situar-se entre 13.8V e 15.0V DC.