Circuito do Sistema de Carga e Regulagem de Voltagem (Estator e Rotor)

Este sistema é fundamental para a manutenção da carga da bateria e alimentação dos subsistemas eletrônicos das Sportsters 2011. O alternador trifásico gera corrente alternada (AC) que é convertida em corrente contínua (DC) pelo regulador. Falhas resultam em bateria descarregada, motor morrendo em marcha lenta ou luz de advertência acesa. O procedimento de oficina exige o teste de saída AC do estator entre as fases (deve apresentar ~20-30 VAC por 1.000 RPM) e o teste de continuidade para o terra, que deve ser nulo (circuito aberto). O regulador deve manter a saída entre 13,8V e 14,8V DC nos terminais da bateria sob carga média. Conexões frouxas no fio terra do motor ou no conector do estator são causas comuns de queda de tensão.