Sistema de Partida Elétrica e Motor de Acionamento Bendix (XLH 1969+)

Introduzido nos modelos Sportster XLH a partir de 1969, este sistema utiliza um motor de partida elétrico robusto combinado a uma unidade de acionamento do tipo Bendix. O motor é projetado para operar sob alta carga inicial para vencer a compressão do motor XLH, transferindo torque diretamente para a cremalheira (ring gear) montada na carcaça da embreagem. Quando o motor de partida é acionado, o pinhão do Bendix se desloca axialmente para engrenar na cremalheira. Sintomas de falha incluem o 'clique' do solenoide sem rotação, indicando contatos queimados, ou um som de lixamento metálico caso o Bendix não engate totalmente. O teste de oficina exige medição da queda de tensão entre o terminal da bateria e o motor de partida (máximo de 0.5V de perda) e verificação da corrente de pico com pinça amperimétrica.