Terminais de Potência e Aterramento Principal do Chassi

Este subsistema é vital para a integridade elétrica de todos os módulos. O cabo positivo deve ser conectado primeiro, seguido pelo negativo, para evitar arcos elétricos acidentais. O torque nos parafusos dos terminais deve ser rigorosamente mantido entre 6,8-8,1 Nm para prevenir perda de contato por vibração. A oxidação ou o aperto insuficiente causam resistência parasitária, resultando em calor excessivo e falha intermitente da ECU. O teste de oficina consiste na medição de queda de tensão (voltage drop) entre o borne da bateria e o ponto de fixação no quadro durante a partida; a leitura deve ser próxima de zero. A aplicação de vaselina técnica ou graxa dielétrica é recomendada para prevenir corrosão galvânica nos terminais de chumbo.