Conector e Circuito da Bobina de Ignição de Faísca Direta

A bobina de ignição converte a baixa tensão do sistema em pulsos de alta voltagem para ignição da mistura ar/combustível. O conector da bobina recebe alimentação positiva via relé do sistema e pulsos de massa (trigger) controlados individualmente pelo ECM para cada cilindro. Falhas neste conector ou no chicote associado resultam em perda de ignição (misfire), instabilidade na marcha lenta ou motor operando em apenas um cilindro. O teste de continuidade deve ser feito do pino do ECM até o conector da bobina para garantir que não haja fios partidos sob o tanque de combustível. A resistência do enrolamento primário deve ser medida entre os pinos de entrada (valor muito baixo, aprox. 0.5 a 1.0 Ohm), enquanto o secundário deve ser medido entre as saídas das velas (valores em kOhms). É recomendável aplicar graxa dielétrica nos terminais para prevenir arcos voltaicos e corrosão.