Circuito Secundário de Ignição e Velas de Ignição (Alta Tensão)

O sistema de ignição nas Softail 2016 opera com alta tensão gerada pela bobina para vencer a resistência da folga dos eletrodos, especificada entre 0,97 a 1,09 mm. Eletrodos com bordas afiadas são fundamentais, pois exigem de 25 a 40% menos tensão do que eletrodos arredondados para gerar o arco. Depósitos vítreos no isolador indicam falhas de ignição em alta velocidade, enquanto depósitos pretos secos sugerem mistura ar-combustível excessivamente rica. Para teste de oficina, deve-se medir a continuidade dos cabos das velas e verificar a resistência interna. Com o motor frio, utiliza-se o multímetro para garantir que a alimentação da bobina esteja em 12V e que a resistência secundária esteja dentro dos parâmetros de fábrica. Quedas de tensão aqui resultam em partidas difíceis e hesitação sob carga.